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                  行業資訊

                  這條高速鐵路是西北各大城市進京的一條快速客運通道,長425千米

                  來源:  日期:2022-08-07 瀏覽:0

                    “要想富,先修路”,交通影響到各行各業的發展,因此一個地區的交通是完全可以反應出一個地區的經濟情況的。就拿高速鐵路來說,是當下最火熱的交通之一,但每個地區的高速鐵路網卻是極其不一致的,東部優質、中部一般、西部較差,形成階梯式的建設情況。

                    寧夏與甘肅相鄰,位于我國西部,銀川是寧夏首府,蘭州是甘肅省省會,然而這兩座中心城市間還沒有直連的高速鐵路,想想這樣的一個交通狀況,發展能好嗎?但也是很無奈的,想建卻又無力。

                    在西部大開發的推進下,國家規劃了銀蘭高速鐵路,也就是“京蘭通道”的重要組成部分,未來會是西北各大城市進京的一條快速客運通道,但至今還未全線通車。

                    銀蘭高速鐵路全長425千米,共設12站,其中銀川至中衛段已于2019年建成通車,而中衛至蘭州段仍在建設中,有望年底建成通車,也就是銀蘭高速鐵路有望年底全線通車,可謂是“千呼萬喚始出來”,真的太不易了。

                    就從這建設速度來看,也是太不給力,也能看出沿線的發展如何,如果沿線有經濟實力建設,還能拖這么久嗎?相信當地政府也不會同意的,然而“一分錢難倒英雄漢”,何況這是多少億的投入。

                    當然銀蘭高速鐵路遲遲不能全線通車除了資金不能及時到位外,沿線建設難度大也是重要原因之一,據悉,銀蘭高速鐵路最長隧道——香山隧道花費了1387天才打通。

                    而對于銀蘭高速鐵路的設計時速250千米,有人覺得夠用了,畢竟兩個省區的實力擺在那呢?能有多少人會去乘坐呢?也有人覺得應該同步于我國其它省區市的高速鐵路建設,提升至時速350千米,因為寧夏與甘肅現在發展低迷,未來并不一定還這樣,應該提升標準,省得有需求再建。

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